京急踏切脱線事故について、今のうちに申し上げると、「京急は、120キロ運転という競争優位を得ることを、自動運転という安全対策よりも優先した。安全を利益より蔑ろにした。第二のJR西だ」とか言うバカが週末で量産されるに違いない。特に、サンモニと報ス…

※ 無人運転再開ではないです。順調にいけば9/6に、無人運転を再開できると、コメントあり。 ＃事故原因は、やっぱりハード（ケーブルの断線）とソフト（フェールセーフになってなかった）両方の問題だった。 逆走防止処置を全車両に施した。また、終端駅に非…

お粗末なレポートである。 「安全最優先の列車運行において、事故は本来、絶対にあってはならないものだ」とは、”絶対の安全”を要求しているように読める。そんなものは、人間活動システムには存在しない。あくまで理念であり、”人災”だからと言って、現実に…